伴随着工业生产当场操纵和自动化控制的不断发展，传统式的通讯方式已不可以考虑当代工程项目必须。CAN系统总线是八十年代初法国Bosch企业为处理汽车中诸多操纵与测试设备间数据传输而开发设计的一种串行数据通讯协议书，是一种特性优秀、质优价廉、安全性好的现场总线（FieldBus）技术性，可以合理适用分布式系统操纵或同步控制串口通信互联网。CAN总线中各连接点常有支配权向其他连接点发送短信。

通讯物质能够是五类双绞线、同轴线或光纤线，关键技术性特性是一种多主系统总线：互联网就任一个节点均可在随意時刻积极向互联网上其他连接点发送短信，多域名根据优先选择体制开展系统总线浏览;非毁灭性根据优先权系统总线诉讼技术性：选用非毁灭性根据优先权系统总线诉讼技术性构造，大大的节约系统总线矛盾诉讼時间，在重负载下主要表现出优良特性;具备多种多样传输数据作用：具备点到点，一点对多一点（组合）及全局性广播节目传输数据作用;连接点数量多：立即通信间距比较远达到10km（传输速度为5kbps），较大通信速度达到1Mbps（传送间距为40m）;可信性高：数据链路层选用短帧构造，实用性高，改错好用，每帧信息内容常有CRC校验以及它校检对策，数据信息错误率低，可信性高。

常见故障全自动辨别：推送期内若遗失诉讼或因错误而遭毁坏的帧可全自动再发，临时不正确和永久常见故障连接点辨别及常见故障连接点全自动摆脱CAN总线。CAN总线系统软件由CANcdn节点、转发器连接点和上位机软件组成。系统总线技术性遵照现场总线协议书，将遍布在不一样部位，主要用途各不相同的检测仪表、控制系统互连成网，并可连接Intranet和Internet互联网。

现场总线技术性的重要标示是它能适用双重多自变量、系统总线式全数字通讯。传统式4～50mA仿真模拟直流电控制回路只有在一根两芯电缆线中单边传送一个主要参数，伴随着体系结构的日渐繁杂和数据量的提升，4～50mA电流量环传送变成牵制信息内容传送的短板，因此现场总线取代4～50mA数字信号规范已变成自动控制系统发展趋势的大势所趋。

根据CAN总线技术性的多电机伺服自动控制系统网络架构，系统软件由上位机软件、CAN总线、当场伺服电机模块连接点构成。数控机床上位机软件根据CAN总线操纵cdn节点任一伺服电机模块，大数字伺服电机与数控机床中间传输数据可分成实用性数据信息和非实用性数据信息两大类。实用性数据信息指参加控制板即时部位、速率、转距等控制代码和意见反馈信息内容，传输速率规定较高。

非实用性数据信息关键就是指控制板基本参数、作用设置、确诊作用、伺服电机情况与警报等信息内容，传输速率相对性较低。CAN插口电源适配器是上位机软件与伺服电机模块传输数据和操纵的公路桥梁，伺服电机模块收集当场的数据信息根据系统总线发送给上位机软件，保持即时监控和操纵。